 © Burgas24.bg |  |
Ръководството на пристанище Бургас е извадило разрешително за дейността на терминал 2А, съобщи изпълнителният директор на порта Руслан Петков. Той допълни, че ръководството е положило усилие и е направило това, което никой за изминалите четири години не е направил. Така се узаконява самият терминал и сега предстои да бъде прехвърлен на „Пристанищна инфраструктура". „Така се развързват ръцете и на ръководството, и на принципала в лицето на Министерство на транспорта да работят по евентуално концесиониране на терминал 2А" , каза изпълнителният директор на пристанището. Той не скри, че икономическото и финансово положение на бургаския порт е тежко, но е направено всичко възможно да се привлекат товари. Той даде за пример, че ако през последните десет години средно месечно през порта са преминавали около 6 000 000 тона товари и ако от това се извади товарооборотът от и за „Кремиковци" около 3 500 000 тона и се приспадне 10 % спад от икономическата криза, то тогава в пристанището товарооборотът средно месечно трябва да е около 2 250 000 тона. В момента обаче този средномесечен товарооборот е около 3 500 000 тона, което показва, че са привлечени други товари от над един милион тона, въпреки кризата. „Положихме усилия да повишим товарооборота, доколкото можем. Не бива да се забравя, че ние работим в конкуренция със съседните частни пристанища, а те са няколко - „Фишпорт", „КРЗ", „Либърти" и пристанището на „Трансстрой", така че всичко това дава отражение", каза Петков.Проектирането и строителството на спорния през последните месеци терминал 2А за насипни товари е правено при друго време и при други обстоятелства, обясни изпълнителният директор на бургаското пристанище Руслан Петков. „Тези разчети са правени 1997-1998 година. Не е нужно непрекъснато да се повтаря едно и също и смятам, че и тези, които не са проявявали интерес, вече са наясно. Истината е, че тогава са правени разчетите за това какво ще се обработва на него - главно и основно товарите от и за „Кремиковци". Както знаете от 2007 година и началото на 2008 „Кремиковци" не работи и това се отрази негативно. „Кремиковци"осигуряваше 50-55% от товарооборота на пристанище Бургас и над 45% от приходите на пристанището във времето. Навремето също така са правени разчетите, изплащането на терминала да става от таксите, които пристанището тогава събираше. Анализите, които са правени, са правени в съвсем друго време и при други обстоятелства. Пристанището структурно изглеждаше по друг начин, но положението се промени. 1999 година отпадна портфлота, 2000 година се прие закона за пристанищата, а таксите почнаха да се събират извън пристанището. След това спря „Кремиковци", а по- късно започна и икономическа криза и това са причините, които доведоха до промяна на ситуацията, която е била в пристанището", каза Руслан Петков. Той допълни, че безкрайни кризи и безкрайно лошо време няма и ще дойде моментът, в който нещата се променят. За това според него трябва да се мисли за времето, когато пак ще има кораби, пак ще работят крановете . „Трябва да сме в състояние да отговорим адекватно на това, което на всички ни се иска-да има повече кораби и товари", допълни Руслан Петков.
Изпълнителният директор на пристанище Бургас още, че съкращаването на работници не е самоцел за ръководството, а жизнена необходимост за оцеляването на порта. На въпрос дали след съкращенията се оголват ключови работни места и това е опасно, Руслан Петков отговори, че това не е така. „Никой разумен човек не би го направил и не би се разделили с хора и специалисти, които са му нужни. Ние освобождаваме места, които са дублирани във времето, когато това е можело да се позволи и когато е оставало незабелязано, защото е имало пари, и не са възниквали такива фрапиращи ситуации. Категорично казвам, че никой не се разделя с хората, които са му нужни и това е навсякъде", добави Петков.
Източник: агенция "Фокус" |
