© Народно дело

Последните случаи с инциденти на кораби под чужд флаг, в чийто екипаж има българи, върнаха на дневен ред темата за опасностите, които крие нерегламентираното наемане на работа на морски специалисти. Случаите в подкрепа на това през последните години никак не са малко. За съжаление за тях започва да се говори след поредния трагичен случай или спорен момент и после темата отново остава зад кадър.
"Когато търсите работа на море, внимавайте. Не се доверявайте на "мъжка" дума, че когато се качите на борда, всичко ще е наред", съветват специалистите в бранша. Според тях кандидат-морските специалисти трябва да са много внимателни по отношение на офертите, които заливат информационното пространство. Във времето на бързите комуникации моряшките общности или общества се организират в редица браншови форуми и споделят впечатление от една или друга фирма - корабособственик или оператор на плавателен съд. Доста често именно там се пускат предупреждения от типа "Не ходете в тази фирма. Ще ви излъжат", или пък одобрения - "ОК е фирмата, точни и изрядни". Напоследък заради тежката криза у нас хората търсят нови начини да връзват семейния бюджет. Все по-често и хора, които никога не са работили на море, решават да се пробват като членове на екипаж, за които не се изисква особена квалификация. Все пак е възможност за доход, който да захрани семейния бюджет.

Всъщност редът за наемане на кадри за плавателните съдове е уточнен в редица нормативни документи, които са публични и лесно могат да бъдат открити от кандидат-моряците. Като начало е важно да се знае текстът от Кодекса за търговско корабоплаване (КТК), според който основен принцип е знамето на кораба или под какъв флаг плава той - български или чужд. Това, че на борда има сънародници, в никакъв случай не означава, че плавателният съд е български. Често в случай на инциденти близките започват да търсят за съдействие "Морска администрация", която обаче отговаря единствено за корабите под роден флаг, регистрирани като такива. Член 12 (Попр. - ДВ, бр. 58 от 1970 г.) от КТК гласи дословно: "Правното положение на екипажа и отношенията между членовете на екипажа и корабопритежателя, както и отношенията между членовете на екипажа, се уреждат от закона на знамето на кораба независимо от гражданството им и от мястото, където тези отношения са възникнали."

В Наредбата за условията и реда за извършване на посредническа дейност по наемане на работа, която може да бъде открита на Страницата на агенцията по заетостта на адрес http://www.az.government.bg, има цял раздел по отношение на моряците.

Пак там кандидатите могат да намерят и списъка на лицензираните менинг агенти, които имат регистрирани договори с корабособственици или оператори на плавателни съдове.

Наредбата за условията и реда за извършване на посредническа дейност по наемане на работа
Раздел IV

Посредническа дейност по наемане на работа на моряци
Чл. 34. (Доп. - ДВ, бр. 52 от 2006 г., в сила от 27.06.2006 г.) Посредническата дейност по наемане на работа на моряци се осъществява в съответствие с изискванията на конвенциите на Международната организация на труда и Международната морска организация, ратифицирани и влезли в сила за Република България.

Чл. 35. (Изм. - ДВ, бр. 52 от 2006 г., в сила от 27.06.2006 г.)
(1) Посредникът регистрира в Агенцията по заетостта всеки посреднически договор, сключен с корабопритежател.
(2) Договорът се представя в оригинал и в превод на български език. Агенцията по заетостта съхранява копие от оригинала на договора, заверено от посредника.
(3) Договорът по ал. 1 съдържа:
1. (Изм. - ДВ, бр. 22 от 2010 г.) данни за официалната регистрация и идентификация на корабопритежателя, включително ИМО уникален идентификационен номер на компанията или на регистрирания корабопритежател;
2. данни за физическото лице или за лицето, което представлява юридическото лице и подписва посредническия договор от името на корабопритежателя;
3. списък на корабите, съдържащ номерата, под които те са регистрирани в Международната морска организация (ИМО номер), на които ще бъдат наемани моряци;
4. длъжностите, на които ще бъдат наемани лицата, и условията на труд; изпитателен срок; трудовото възнаграждение; работното време, почивките и отпуските; работа във военни зони; битовите условия; храната; обезщетенията при: трудова злополука, временна и трайна неработоспособност, смърт, предсрочно прекратяване на трудовия договор по инициатива на корабопритежателя или моряка, както и при изоставяне на кораба от корабопритежателя, безработица в случай на погиване на кораба при корабокрушение; медицински прегледи и медицинско обслужване; транспортните разходи; задължението на корабопритежателя да организира и заплати разходите по репатрирането на моряка;
5. (Изм. - ДВ, бр. 22 от 2010 г., отм. в двете му редакции ДВ, бр. 52 от 2006 г. и ДВ, бр. 22 от 2010 г. с Решение № 12614 от 27.10.2010 г. на ВАС - ДВ, бр. 88 от 2010 г.)
6. финансовите условия за предоставяне на посредническата услуга съгласно изискванията на чл. 4.

Чл. 37. (Изм. - ДВ, бр. 52 от 2006 г., в сила от 27.06.2006 г.) (1) (Доп. - ДВ, бр. 22 от 2010 г.) Посредникът предоставя на търсещото работа лице преди заминаването му от Република България подписан индивидуален договор за наемане на работа от корабопритежателя или от упълномощено от него лице да подписва индивидуални договори за наемане на работа, както и превод на договора на български език. Предоставянето на индивидуалния договор се удостоверява с декларация, подписана от лицето.
(2) (Изм. - ДВ, бр. 22 от 2010 г., изм. с Решение № 12614 от 27.10.2010 г. на ВАС - ДВ, бр. 88 от 2010 г.) Индивидуалният договор за наемане на работа съдържа дата и място на сключване на договора, срок на договора, име и номер на кораба, под които той е регистриран в Международната морска организация (ИМО номер), данните по чл. 35, ал. 3, т. 4.
(Със съкращения).

Източник: в. Народно дело