Държавата не контролира ремонта и експлоатацията на автобусите! Законът за автомобилните превози няма нищо общо с експлоатацията и ремонта на автомобилите, с логистиката?Хората накупиха старите автобуси и товарни автомобили на големите транспортни фирми и сега трябват пари за поддръжка? Пари няма, действайте?Най-накрая го отнася шофьора, макар, че не е възможно само един човек, само след изпит на листовки, да следи техническото състояние на автомобила!Това е задължение на собственика ! Трябва да провежда технически обслужвания, за да бъдат безопасни превозите!Авто-инспекторите от КАТ и ДАИ нямат право да проверяват дали е обслужен автобуса или товарният автомобил?По улиците вървят ковчези с бъдещи мъртъвци! Ще продължат да се палят по пътищата, защото собственикът кара шофьора да го ремонтира?Работата на шофьора е да закара автомобила от едно място на друго!Когато по телевизията дадоха как собственика на автобусите завива гайките на колелото с тръба и ключ, специалистите веднага разбраха защо е тръгнало колелото пред автобуса!Гайките се затягат на кръст, като фланец, равномерно с динанометричен ключ! Това е възможно само в сервиз или когато гаража разполага с машина!В противен случай, една гайка, която е натегната повече, поема натоварването на всички и се къса! Следващата и т.н. !Няма саботаж!

Без вина виновни. Ако бяха на австрийска магистрала , само тогава може да се говори за 100% вина. В този участък беше като в картофена нива. След катастрофата магистралков набързо я поправи, ама нали им трябват нещастници.На кой му пука за истината.ПП новата изкупителната жертва е баща на 3 деца с хронично заболяване.Сегашните автобусни превозвачи да не би да са перфектни.Всички се натискаха на се качат на този превозвач защото беше по-евтино.пътувах с него всеки месец в продължение на година и въпреки невинните жертви имам съмнение , че това беше чиста постановка и саботаж.Това го доказаха веднага след този случай на автобус с развити болтове. Такъв елемент има и в горящия влак. влака .