В момента има обществен дебат около изменението на Наредба 38 за обучението и явяването на изпит за получаване на свидетелството за правоуправление за моторнопревозното средство. Обвиненията в обществен план, които има по темата, че има много жертви на пътя - два пъти повече, отколкото в Европейския съюз, поражда много въпроси.
Министърът на транспорта допълни, че обществените нагласи показват, че много ниската подготовка на шофьорите е една от причините за високия пътен травматизъм. Именно заради това от Министерството на транспорта и съобщенията са започнали процес на дигитализация на обучението на кандидат-шофьорите.
"И за двете има подозрения, че просто се плащат пари и се дава сертификат, че е завършено обучението успешно. За тази цел министерството е подготвило наредба, водило е дебати, тази наредба е приета и с отложено стартиране - сега от 12 този месец, заради което и тези гласове се надигат и казват "Това е бюрократично утежнение". Така е, защото се изисква да имаш телефон или таблет, което мисля, че не е най-големият разход, че ги следят по GPS" обясни министърът.
Припомняме, че чрез измененията предвиждат графикът за провеждане на обучението, учебният картон и учебният дневник на всеки курсист да се водят електронно, а не на хартия както досега. Достъп до тези електронни документи ще имат както инструкторите, така и курсистите и контролните органи на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация".
"Това приложение предвижда по времето, което се провежда изпита, да има ясен график и ясни теми. Всяко това нещо се натиска на това приложение и се прави в реално време. Не може един преподавател да е обучил 100 човека, защото физически няма това време. Не може един преподавател в шест школи да е преподавал", отбеляза министърът.
По думите му електронният дневник решава проблема с прозрачността при обученията, а по време на провеждането на шофьорския изпит има информация в реално време къде се намира изпитващият.
Гроздан Караджов каза, че "слонът в стаята" е пътният травматизъм. Той каза, че няма да отмени наредбата, докато няма реални резултати за това, че жертвите по пътищата намаляват.