| Пътници на БДЖ в протестна готовност заради ново разписание | ||||||
| ||||||
Обсъждането на новото разписание с областни управители и кметове от Северна България, в началото на седмица, беше в Горна Оряховица. И започна с фалстарт. Пътувайки за там експертите от БДЖ попадат в абсурдна ситуация – влакът им се чупи на гара "Роман". От новото разписание най-засегнати ще са жителите на населените места по линията Добрич – Кардам. След седмица там влаковете трябва да спрат. В Генерал Тошево общинският съвет прие декларация срещу спирането на влака Добрич – Кардам. Добруджанската община е десета по големина в страната, с 42 населени места по тази ЖП линия. "Това е единствената пряка транспортна връзка с Варна и останалата част на България", обясни Валентин Димитров, кмет на община Генерал Тошево. Подобна е и ситуацията за пътуващите по линията Левски – Троян. Един областен и два общински центъра от 1 ноември ще са орязани на 50% влакове. "Железниците нарушиха закона и при първото намаляване не обсъдиха това с Община Троян. За нас е странно, че вместо да търсят начин да подобрят качеството железниците, намаляват влаковете до крайна гара Троян", заяви кметът Донка Михайлова. Подобна е и ситуацията за възстановения преди две седмици влак Русе – София – популярен като "Синия Дунав“. Той е трябвало да се движи експериментално до 15 декември, но от БДЖ взели изненадващо решение. "Бяхме изненадани, че има проект за решение – спиране на този влака още от 1 ноември. А аз смята, че като се поемат ангажименти, то те трябва да се изпълняват. Ние направихме наш анализ и установихме, че потокът се е увеличил от 18 човека на 76 човека средно дневно", заяви Драгомир Драганов, областен управител на Русе. Ако "Синият Дунав" бъде спрян, то пътуващите от Русе до София и обратно ще трябва да правят смяна на композиции. В писмена позиция до NOVA, от БДЖ заявиха на какъв принцип ще спират и запазват влакове. "В новия график е предвидено запазване на обема превози в най-натоварените отсечки и оптимизация по направленията, в които се наблюдава минимална използваемост на превозната услуга", се казва в позицията. Окончателният вариант на разписанието, обаче, още не бил готов, допълниха от БДЖ. "Проектът на разписание в момента е примерен вариант, който да бъде основа за проведените дискусии. В него няма окончателно одобрени варианти, като тепърва промените в разписанията и движението на влаковете ще бъдат анализирани, обсъждани и приемани", се казва в позицията. Темата коментира и председателят на синдикат "Железникари“ Петър Бунев. "Човек трябва да може да се постави на мястото на тези хора, които са там и ползват тази услуга. Те ще бъдат ощетени. Ние винаги сме защитавали това влаковете да се движат. Не само заради факта, че това са и работни места, но и за да си дадем сметка, че както затворихме училища, детски градини, така спре ли и гарата – това са обречени градове и села вече“, посочи той. "Българската железница работи на загуба. Това се е случвало и продължава. Държавата дава субсидия, но някой възлага това. Крайно време е държавата да каже: "Ние правим транспортна схема, която възлагаме и искаме. Ще се движат толкова влакове до всички областни градове. Не може да нямат връзка със столицата“, подчерта Бунев и призова да се направи подробен разчет. По думите му Планът за възстановяване ще се провали, а по него има условие, че 2026 г. трябва да бъде доставен подвижен състав. "Със сигурност смятам, че може да се намери решение, ако има добра воля и се обърнем към областните управители. Въпросът е политически и те трябва да сезират министъра на транспорта“, подчерта Бунев. |
| Още по темата: | общо новини по темата: 297 | ||||||||||||
| |||||||||||||
| предишна страница [ 1/50 ] следващата страница | |||||||||||||
Още новини от Национални новини:
